Toyota je upravo predstavila potpuno novu, šestu generaciju SUV modela RAV4. Iako su danima prije premijere najavljivali revoluciju, čelnici japanske marke ipak su odigrali na sigurno s evolucijom dizajna i tehnoloških novotarija, uključujući pogonske sklopove.
Ne treba ih kriviti, brojka od 15 milijuna prodanih primjeraka ikone SUV klase očita je prepreka radikalnijim zahvatima i izmišljanju tople vode.
Ipak, daleko od toga da nema novosti. Unatoč istim dimenzijama, novi RAV4 izgleda mnogo atraktivnije s novim vizualnim rješenjima kutijastog oblika, robusnijeg prednjeg dijela i naglašenijih lukova kotača. Nova prednja i stražnja svjetla tek su evolucija dizajnerskih rješenja već viđenih na modelima Prius i C-HR.
Ogroman tehnološki napredak donose rješenja u putničkoj kabini s novim ekranima instrumenata i multimedije.
RAV4 je naime, uz novi 12,3-inčni ekran s instrumentima, dobio i 12,9-inčni infotainment zaslon osjetljiv na dodir, prvi koji radi na Toyotinom novom operativnom sustavu Arene. Poput Googleovog Androida ili Appleovog iOS-a, to je standardna platforma koja će se uvoditi u sve buduće Toyote kako bi se omogućio brži razvoj novih sigurnosnih i multimedijskih sustava.
Arene omogućuje korištenje najnovijih Toyota T-Mate sustava, uključujući novu generaciju Toyota Safety Sense koja donosi sveobuhvatan paket sigurnosnih i pomoćnih sustava koji rade brže nego ikad prije i koja se po prvi put uvodi upravo s ovim modelom.
Digitalni kokpit dodatno je obogaćen glasovnim asistentom koji upravlja navigacijom, infotaimentom i drugim važnijim funkcijama uz redovita bežična ažuriranja putem interneta.
Platforma Arene uključuje i nove sigurnosne značajke, poput detaljnijeg nadzora prilaska drugih vozila iz svih smjerova i upozorenja na opasnost, funkcije naprednog parkiranja kojom se RAV4 može parkirati putem pametnog telefona te naprednog sustava (Lane Change Assist) koji kada uključite pokazivač smjera automatski preuzima kontrolu nad vozilom i prelazi u drugu prometnu traku.
Budući da su hibridi trenutno najtraženiji pogonski sklop u Europi, ne čudi da su čelnici Toyote svoj novi SUV ponudili isključivo u hibridnoj i plug-in hibridnoj izvedbi.
Dakle, baza pogona je nova hibridna tehnologija, koja dostiže novu razinu zahvaljujući novorazvijenoj generaciji Toyotinog plug-in hibridnog sustava u kombinaciji s 2,5-litrenim benzinskim motorom.
Nova litij-ionska baterija od 22,7 kWh omogućuje produženi domet u potpuno električnom načinu od 100 kilometara, što bi trebalo biti dovoljno za svakodnevne rute većine vozača. Na DC punjaču od 50 kW baterija se od 10 do 80 posto napuni za 30 minuta. Punjenje kod kuće ili na standardnim javnim punionicama također je brže zahvaljujući novom AC punjaču od 11 kW, koji je dvostruko brži od prethodne verzije te omogućuje punjenje u svega tri sata.
Novi baterijski paket uparen je s poboljšanim prednjim elektromotorom koji sada isporučuje 150 kW (16 kW više nego prije). Uz pogon na sve kotače i ukupnu snagu od 304 KS, sprint s mjesta do stotke traje 5,8 sekundi. Riječ je o najsnažnijoj, top izvedbi.
Bazna hibridna varijanta s prednjim pogonom ima 183 KS (verzija 4x4 191 KS), dok plug-in hibrid s prednjim pogonom nudi 268 KS.
Nova generacija plug-in hibridnog sustava doprinosi i boljim performansama zahvaljujući nižem težištu i povećanoj krutosti karoserije, što je omogućeno smještajem baterije u podnici.
Novi RAV4 će biti dostupan i u GR Sport varijanti koju odlikuju sportski stil i prilagodbe za bolje upravljanje. Iako je snaga identična standardnim izvedbama, GR Sport uz agresivniji vanjski dizajn s 20-inčnim aluminijskim naplatcima i stražnjim spojlerom, ima dorađeni ovjes i kruću kalibraciju upravljača. Kabinu krase sportska sjedala, aluminijske papučice i hrpa GR Sport oznaka.
Novi RAV4 u Hrvatsku stiže početkom iduće godine, a ljubitelje Toyote sigurno će veseliti neslužbena najava da cijena ne bi trebala bitnije rasti u odnosu na izlazni model.
Komentari
0